LA FUERZA AEREA MEXICANA

 

Mexico City, January 8, 1910. The aviator Alberto Braniff, on board a Voisin aeroplane, is about to takeoff. It is the first time that such a flight has been made in the Mexican Republic.   Ciudad de México, 8 de Enero de 1910. El aviádor Alberto Braniff, a bordo de un aereoplano Voisin, se dispone a alavarse. Es la primera vez que se consume semejante hazaña en la Republica Mexicana. Extract from Revolución Mexicana / Contrarrevolución en Yucatan" Vol 61, October 1967 Courtesy of Gerardo Garcia de León

 

THE ORIGENS Extract from Revolución Mexicana / Contrarrevolución en Yucatan" Vol 61, October 1967 Courtesy of Gerardo Garcia de León      In March of 1911, there arrived a group of aviators organized by Alfred B. Moissant who were presented to the President of the Republic, General Porfirio Diaz. They demonstrated to him and to members of the War Department, the effectiveness of the aeroplane as a means of military observation. In a test, troops who had hidden themselves near the Hill of the Stars, in the Valley of Mexico, were easily discovered by the avitor, Roland Garros. ***      In December of 1911, the Captain of Engineers, Federico Cervantes, suggested to the government that the aeroplane offered substantial advantages with respect to military observation. Captain Cervantes had been trained as a balloon pilot in France. Later, he returned to France to continue his studies of "aerostation", earning the title of Correspondent from the Aeronautical Federation.

Mexico City, November 30, 1911. In the photo above is seen Don Francisco I. Madero, then president of the Republic, after having made a flight over the federal capital in a plane piloted by the French pilot Dyot. President Madero was the first chief executive, in the world to fly as a passenger in an airplane.   Ciudad de México, 30 de noviembre de 1911. En la gráfica aparece don Francisco I. Madero, en ese entonces presidente de la República, tras haver efectuado un vuelo sobre la capital federal, en unión del piloto francés Dyot. El Señor Madero fue el pimer mandatario, en el mundo, que abordó un aeroplano.. Extract from Revolución Mexicana / Contrarrevolución en Yucatan" Vol 61, October 1967 Courtesy of Gerardo Garcia de León

The government of President Francisco I Madero made arrangements with the Moissant International School, long established in the United States of America, for the acquisition of an aeroplane and the training of pilots. In the month of September of 1912, Francisco Alvarez and Hector Worden arrived in the city of Torreon, with two Moissant-Blériot aeroplanes, being at the disposal of General Victoriano Huerta of the Northern Division. However, their skills as pilots were not utilized, not being considered to be worthwhile.      In that same year of 1912, the govenment of President Francisco I. Madero sent the Gustavoand Alberto Salinas Carranza brothers to the Moissant International School of Long Island, N.Y., where they both graduated the same year. Shortly thereafter, they sent Horacio Ruiz and the Juan Pablo and Eduardo Aldasoro brothers to the school.      Upon their return from New York, the Carranza brothers settled in the State of Coahuila and on February 24, 1913, when Don Venustiano Carranza ceeded the government to Victoriano Huerta, the brothers were enlisted in the Revolutionary Movement. Upon arriving in Sonora, Gustavo Salinas Carranza was put in charge of the Curtiss aeroplane which had been acquired by the interim governor of the state, Don Ignacio Pesqueira. Later, this same aeroplane was used by Gustavo to bomb the Naval vessels, Morelos and Guerrero in the port of Topolobampo, Sonora. Thus he became the first aircraft commander in America and the second in the world to use the aeroplane as a bomber against Naval vessels.        En el mes de marzo de 1911, arribó procedente de Francia una compañia de aviación, organizada por el señor Alfredo B. Moissant, la que en presencia del Gral. Porfirio Diaz, presidente de la República, y a instancias del ministro de Guerra, puso a prueba la utilidad del aeroplano para fines militars de observación. Para tal efecto se ocultaron tropas en las proximidades del cerro de la Estrella, que se encuentra en al Valle de México. siendo descubiertas fácilmente por el aviador Roland Garros. ***      En diciembre de 1911, el capitán de ings Federico Cervantes sugiró al gobierno que ofrecia mayores ventaja el empleo de globos que el de aeroplanos para fines de observación militar. El capitán Cervantes se tituló en Francia como piloto de aerostatos. Posteriormente volvió a ese pais a continuar sus estudios de aerostación, obteniendo de la Federación Aereonáutica los titulos correspondientes. ***      El gobierno del presidente Fancisco I. Madero hizo arreglos con la casa Moissant, establecida en los Estado Unidos de Norteamérica, para la adquisición de aeroplanos y el adiestramiento de pilotos. En el mes de septiembre de 1912 arribaron a la ciudad de Torreón los pilotos Francisco Alvarez y Héctor Worden, con dos aeroplanos Moissant-Blériot, quedando a disposición del jefe de la División del Norte, general Victoriano Huerta. No llegaron a ser utilizados, por no considerar de interés la superioridad su empleo.      Ese mismo año de 1912 el govierno del presidente Francisco I Madero, envió también a estudiar a la Moissant International School, de Long Island, N.Y., a los hermanos Gustavo y Alberto Salinas Carranza, que se graduaron ese mismo año, y poco después a Horacio Ruiz y a los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro.      A su retorno de N.Y., los hermanos Salinas Carranza, se retiraron al Estado de Coahuila y el 24 de febrero de 1913, al desconocer el gobernador de dicho Estado, don Venustiano Carranza, al gobierno de Victoriano Huerta, los jovenes Salinas se incorporaron al movimiento revolucionarió. Al arribar a Sonora el señor Carranza, Gustavo Salinas se hizo cargo del avion Curtiss que habia sido adquirido por el gobernador interino del Estado de Sonora, don Ignacio Pesqueira. Más tarde dicho avión seria empleado por Gustavo Salinas para bombardear, en el puerto de Topolobampo, Sonora, los barcos Morelos y Guerrero, surtos por lo tanto el primer piloto en América y el segundo en el mundo que empleaba.......

 

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